Cummins Engine Part Turbocharger 4037085/4089855/4037084 For Cummins ISM11/M11 Engine Featured Image

เครื่องยนต์ Cummins เทอร์โบชาร์จเจอร์ 4037085/4089855/4037084 สำหรับเครื่องยนต์ Cummins ISM11 / M11

คำอธิบายสั้น:

หมายเลขชิ้นส่วน: 4037085/4089855/4037084

คำอธิบาย: เทอร์โบชาร์จเจอร์ของแท้ของคัมมินส์พร้อมหมายเลขชิ้นส่วนอะไหล่ 4037085/4089855/4037084 สำหรับเครื่องยนต์คัมมินส์ ISM CM570, ISM CM570/870, ISM CM875, ISM CM876, ISM CM876 E, ISM11 CM876 M103, ISM11 CM876 SN, M11 CELECT, M11 CELECT PLUS M11 เครื่องกล, QSM11 CM570, QSM11 CM876.

ส่งอีเมล์ถึงเรา

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์

ชื่อชิ้นส่วน:	เทอร์โบชาร์จเจอร์
ส่วนจำนวน:	4037085/4089855/4037084
ยี่ห้อ:	คัมมินส์
การรับประกัน:	6 เดือน
วัสดุ:	โลหะ
สี:	เงิน
การบรรจุ:	คัมมินส์ แพ็คกิ้ง
คุณสมบัติ:	ของแท้ & ใหม่เอี่ยม
สถานการณ์สต็อก:	20 ชิ้นในสต็อก;
หน่วยน้ำหนัก:	26กก.
ขนาด:	363631ซม.

หลักการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์

ก๊าซไอเสียจากใบพัดปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์และล้อปั๊มจะเปลี่ยนกังหัน ซึ่งเป็นกังหันหลังจากระบบไอดีอากาศที่มีแรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ติดตั้งที่ด้านไอเสียของเครื่องยนต์ ดังนั้นอุณหภูมิในการทำงานของซูเปอร์ชาร์จเจอร์จึงสูงมาก และความเร็วโรเตอร์ของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในที่ทำงานสูงมาก สามารถบรรลุ RPM ที่คล้ายกัน ความเร็วในการหมุนสูงและอุณหภูมิทำให้เข็มกลหรือตลับลูกปืนทั่วไป ไม่สามารถใช้กับโรเตอร์ได้ ดังนั้นตลับลูกปืนแบบลอยตัวทั้งหมดจึงใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างกว้างขวาง ดำเนินการโดยการหล่อลื่นน้ำมันและสารหล่อเย็น ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สำหรับระบายความร้อนก่อนหน้านี้ เทอร์โบชาร์จเจอร์ส่วนใหญ่จะใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล ตอนนี้เครื่องยนต์เบนซินบางรุ่นก็ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วยเช่นกันเนื่องจากโหมดการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินและดีเซลนั้นแตกต่างกัน ดังนั้น เครื่องยนต์ที่อยู่ในรูปของเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็ต่างกันด้วย

หลักการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จเจอร์

เครื่องยนต์เบนซินนั้นแตกต่างจากเครื่องยนต์ดีเซลไม่ใช่อากาศเข้าไปในกระบอกสูบแต่เป็นส่วนผสมของแก๊สและอากาศแรงดันระเบิดได้ง่ายการเผาไหม้การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์จึงต้องเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา deflagration ในที่นี้เกี่ยวข้องกับสองประเด็นที่เกี่ยวข้อง ประเด็นแรกคือการควบคุมอุณหภูมิที่สูง อีกประเด็นหนึ่งคือการจุดระเบิด การควบคุมเวลา

อุณหภูมิและความดันในการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เบนซินและการเผาไหม้จะเพิ่มขึ้น deflagration มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ อุณหภูมิไอเสียของเครื่องยนต์เบนซินจะสูงกว่าเครื่องยนต์ดีเซล และการใช้งานที่ไม่พึงประสงค์จะเพิ่มวาล์วหิมะตกหนัก (เข้าประตูพร้อมๆ กัน) เวลา, ก๊าซ) วิธีเสริมความแข็งแกร่งของไอเสีย, อัตราส่วนการอัดที่ต่ำกว่าไม่เพียงพอและทำให้เกิดการเผาไหม้ความเร็วจะสูงกว่าเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน อัตราการไหลของอากาศเปลี่ยนแปลงมาก ทำให้เกิดการตอบสนองของเทอร์โบชาร์จเจอร์ล่าช้าได้ง่าย

การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์

ส่วนใหญ่ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เครื่องจักรก่อสร้าง อุปกรณ์ทำเหมือง พลังงานทางทะเล และชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เป็นต้น