แบบอย่าง | คัมมินส์ QST30-C1050 |
รูปร่าง | 12 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ รูปตัววี สี่จังหวะ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ |
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | 140mm |
จังหวะลูกสูบ | 165mm |
การกระจัด | 30.5L |
อัตราการบีบอัด | 15.7 :1 |
พิกัดกำลัง/ความเร็ว | 783KW/2100 รอบ/นาที |
แรงบิดสูงสุด | 4630 N·m/1300 r/นาที |
ความเร็วรอบเดินเบา | 650 รอบ/นาที |
มวลรวม | 3171กก. |
เครื่องยนต์ฉีดไฟฟ้า Cummins QST30-C1050 เป็นเครื่องยนต์ 12 สูบ รูปตัววี มุม 50 องศา 4 จังหวะ ฉีดตรงระบายความร้อนด้วยน้ำ เครื่องยนต์อินเตอร์คูลลิ่งซุปเปอร์ชาร์จ อิงจากเครื่องยนต์ Komatsu SA12V-140 ของญี่ปุ่น เริ่มผลิตในปี 1988, ใช้กันอย่างแพร่หลายในการขุดรถบรรทุก รถตัก และรถปราบดิน และอุปกรณ์อื่น ๆเครื่องยนต์ QST30 และเครื่องยนต์ประเภทอื่นๆ โดยกลไกก้านสูบข้อเหวี่ยง กลไกการจ่ายแก๊ส ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบหล่อลื่น ระบบทำความเย็น และระบบสตาร์ท
1.ปั๊มเชื้อเพลิง Bosch RP39 แบบคู่
2.ระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์
3.ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ปรับปรุงการตอบสนองการเร่งความเร็ว และลดการปล่อยควันไฟภายใต้สภาพการทำงานต่างๆ
4.ยกเลิกสายคันเร่งกล (คันเร่งอิเล็กทรอนิกส์)
5.เพิ่มประสิทธิภาพลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์
6. ให้คุณสมบัติการควบคุมเหมือนกับส่วนที่เหลือของตระกูลควอนตัม
1.ใช้การออกแบบเดียวกับที่ Komatsu . ใช้
2.ความจุแบริ่งความดันกระบอกสูบสูงกว่าลูกสูบอลูมิเนียม
3.วงจรการใช้งานขยายออกไปอย่างมาก
4.ทำงานอย่างใกล้ชิดกับซับสูบเพื่อขจัดปัญหาการเกิดโพรงอากาศ
1. ป้องกันข้อผิดพลาดในการดำเนินการบำรุงรักษา: ป้องกันการสตาร์ทเครื่องเมื่อไม่มีแรงดันน้ำมันและจะไม่สตาร์ทแบบแห้ง
2. ปรับปรุงวงจรการยกเครื่องและอายุการใช้งานส่วนประกอบ
3.เพิ่มความน่าเชื่อถือและความทนทานของมอเตอร์ ลดต้นทุนการดำเนินงาน
เน้นให้บริการแก้ปัญหามงปู๋ 5 ปี